Ce que signifie vraiment « haut de gamme »
Aujourd’hui, le marché de la trottinette électrique est saturé. Des dizaines de modèles revendiquent puissance, autonomie ou look séduisant. Mais quand on parle de trottinette électrique haut de gamme, on parle d’autre chose.
On parle de machines conçues pour durer, capables de performances stables dans le temps, dotées de composants éprouvés, d’une vraie ergonomie, d’une électronique fiable et d’un niveau de finition irréprochable. C’est tout cela que propose Reboot.
Reboot : le haut de gamme au sens noble du terme
Chez Reboot, la notion de haut de gamme ne se limite pas à un design. Elle est ancrée dans chaque choix de conception :
- Châssis usiné dans la masse en aluminium brut, sans peinture fragile ni soudure
- Suspensions hydrauliques calibrées, pour un vrai confort et un pilotage précis
- Frein à disque hydraulique 4 pistons, fiable même en descente
- Double moteur sur certaines versions, pour une motricité constante
- Roues gonflables tubeless, grip optimal sur route ou terrain difficile
- Batterie LG lithium-ion, amovible, légère, avec jusqu’à 170 km d’autonomie
Et surtout, chaque Reboot est assemblée, testée et validée en France. Ce n’est pas un produit reconditionné à l’import, mais un véhicule pensé et maîtrisé de A à Z.
Une technologie à la hauteur
Reboot intègre des technologies de pointe, pensées pour améliorer l’expérience de conduite :
- Écran connecté Apple CarPlay / Android Auto sur certains modèles
- Cartographies moteur personnalisables
- Gestion fine de la régénération pour économiser la batterie
- Système de freinage intelligent
- Éclairage LED puissant, intégré dans le châssis
Ce n’est pas de la démo marketing. C’est une technologie utile, intuitive, efficace.
Une trottinette haut de gamme, mais simple à vivre
Le vrai haut de gamme, c’est aussi la simplicité au quotidien :
- Entretien facile : tous les composants se démontent avec une clé Allen de 3 mm
- Diagnostic à distance grâce au module GSM intégré
- Support client 7j/7 via téléphone, WhatsApp ou e-mail
- Personnalisation possible : moteur, autonomie, confort, accessoires
C’est un produit que l’on garde, que l’on utilise, et que l’on comprend.
Quelles différences face à une trottinette classique ?
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Critères
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Trottinette classique
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Trottinette grande roue Reboot
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Confort sur pavés
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Faible
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Très bon
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Stabilité à 30 km/h
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Moyenne
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Excellente
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Usage tout-terrain
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Limité
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Confiant et fluide
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Poids supporté
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~100 kg max
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Jusqu’à 150 kg selon modèle
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~100 mm
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~100 mm
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Jusqu’à 300 mm
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Pensée pour l’usage réel
Reboot a été conçue pour ceux qui roulent beaucoup, loin, dans des conditions variées. Sur route, en glisse urbaine, ou sur chemin. Même sous la pluie.
- Temps de charge optimisé
- Autonomie de 80 à 170 km selon les modèles
- Charge maximale : 150 kg
- Batterie amovible pour un usage prolongé sans immobiliser la machine
Chaque détail est pensé pour augmenter la durée de vie, le confort de conduite, et la sécurité.
Le design ne ment pas
Une Reboot, ça se voit. Aluminium brut, visserie apparente soignée, proportions maîtrisées.
Ce n’est pas un objet gadget, c’est une trottinette électrique haut de gamme, lisible au premier regard.
En résumé
- Cadre rigide, sans soudure, durable
- Batterie lithium-ion LG, jusqu’à 170 km d’autonomie
- Freins à disque hydrauliques, double moteur, roues gonflables
- Made in France, testée en atelier
- Interface connectée, confort de conduite, support pro
- Conçue pour durer, personnalisable, évolutive
FAQ – Trottinette électrique haut de gamme
La qualité de fabrication, la durabilité, les composants techniques, l’ergonomie. Ce n’est pas qu’une question de design ou de puissance : c’est une question d’ensemble cohérent.
Oui. Reboot est étanche, avec connectiques aviation, roues tubeless, frein à disque protégé, et composants scellés.
Selon la configuration : de 80 km à 170 km. L’autonomie est optimisée pour l’usage réel, pas théorique.
Jusqu’à 150 kg de charge utile, sans impact sur la stabilité ou les performances.
Oui. Elle est conçue pour durer, s’entretenir facilement, rouler tous les jours. Loueurs, collectivités ou pros de la mobilité l’utilisent déjà sur le terrain.